邮 箱：jnxinsong@163.com
手 机：13455586850
电 话：13475776188
地 址：山东省济宁市任城区西外环路美恒工程机械城B4-108
小松挖掘机作业的准备：1、在进行加油或任何修理之前，要将机器停在坚实、平坦的地面，并施加停车制动和在轮子或履带处塞上垫块以防止机器移动。2、开始作业之前，将工作装置（推土铲、松土器、铲斗等）降至地面上。如果做不到，则插入锁销或使用垫块防止工作装置掉落。此外，一定要锁上所有操纵杆并在其上悬挂警告标志。3、当分解或组装时，在开始作业之前，要用垫块、千斤顶或支柱来支撑机器。4、除去阶梯或其它用于上、下机器的地方的所有的泥和油。当上、下机器时，一定要用扶手、梯子或阶梯。决不要跳上或跳下机器。如果不能够使用扶手、梯子或阶梯，则使用一个台架以提供安全的支脚点。对于挖掘机控制室的异常感觉，首先检查控制室四个角的减震器是否松动。当减震器螺丝松动时，控制室会出现异常感觉，尤其是发动机转速比较高时，控制室及控制室周围的玻璃振动尤为明显。因此，拧紧减震器螺钉可以消除这种感觉。...
全液压挖掘机中的回转马达是回转机构的关键部件，它是将主泵提供的油压转变为机械能，输入到减速器。其工作性能的好坏，将直接影响整机的回转速度，驱动转矩、回转停车和驻车制动，是决定整机生产率的关键。回转马达分为低速大转矩马达和高速回转马达两大类。低速大转矩马达由于体积小、质量较重，在现代挖掘机的回转机构中较少采用，而高速回转马达体积小、质量轻，便于回转机构的合理布局，还可满足不同回转速度和转矩要求，故被广泛采用。小松PC220-8M0挖掘机终传动工作过程：1、减速机构终传动的减速机构主要通过二级行星齿轮进行减速。2、行走马达行走马达为斜盘式轴向柱塞马达，将从主泵传来的压力油的压力变换成回转运动的驱动力。当行走马达停止时由于机体的惯性使行走马达继续回转，此时，制动阀（包括安全吸油阀和平衡阀）的作用使其停止。为防止挖掘机停在倾斜地面上引起的溜车、滑移，设有停车制动器。该制动器与液压马达连成一体，公众号智造大观，挖斗等前端属具系列大全。...
回转装置是挖掘机重要组成部分，拥有回转平台、回转机构、回转支承等等组成，上部平台的左右回转离不开回转装置。回转无力有故障也有几种表现形式，比如挖机回转平台旋转出现忽停忽动、平台转动速度低于6r/min、缓慢力量不足等。 那造成回转无力的常见故障原因都有什么？ 1.输入液压马达的能量减少 当回转无力的时候，需要对液压马达进行检查。液压马达将液体压力能转换为机械能输出，从而使平台回转。当输入液压马达的能量减少，难以克服平台转动阻力，就会造成转动无力甚至是停转的情况。 2.安全阀、补油阀故障 当出现安全阀、补油阀密封不严等问题，都会影响挖机回转平台的速度。若这些阀出现磨损，阀芯和阀座受压力挤压，密封性会随之降低，工作压油会从补油阀中漏出，造成挖机回转无力故障。 3.限压阀阻尼孔堵塞 还有一点就是限压阀阻尼孔堵塞。由于限压阀经常开启，使阀座阀套容易磨损，还会让外部杂质进入油泵，引起限压阀阻尼孔堵塞。在对限位阀进行修补的时候，要仔细查看磨损的程度，无法修补需要进行更换。 4.回转减速器、回转支承故障 回转减速器、回转支撑都是回转机构重要组成部分，当内部的轴承、齿轮等出现磨损的时候，发出异响或者振动的现象。也会影响回转平台的正常转动，造成回转缓慢问题。回转减速器要按时预热换油，并及时检查油的沉淀物。 5.其它几点原因 回转无力的原因当然还有很多，除了因为回转机构磨损严重、各种阀堵塞、液压马达出现问题外，工作主泵的分泵也会故障点。此外，在检查故障的时候还要检查液压油是否失效、油液量是否充足、液压油是否太脏等，会造成液压系统故障，从而也会影响液压回转马达。...
挖掘机在停止回转时发出很大的声音该故障常见成因及解决方法：1、背压阀失灵：背压阀失灵，检查阀本身。2、回转马达（安全阀）失灵：回转马达的安全阀有故障，检查阀本身。3、回转马达（吸油阀）失灵：回转马达的吸油阀的密封件失效，检查密封件本身。密封件是否失效可以通过将左边和右边的吸油阀进行对调并观察结果来确定。4、回转机械装置故障：回转机械装置内部有故障，检查机械装置内部。回转装置内部故障可以通过异常噪声、异常发热情况或排出的油中所含的金属粉末或碎片进行确定。...
挖机液压系统发热是经常碰到的问题，究竟他会给挖机产生怎样的伤害呢，接下来让小编来给大家分析下。 液压系统发热是挖机较为普遍的一种故障现象，也是分析处理较为复杂的一种故障。 发热并导致的严重的故障现象如挖机冷车工作时，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。 液压系统发热，导致挖机出现多种状况，分析处理都必须较为仔细。液压系统如果出现发热现象，并且不能妥善处理，就会对系统产生极为不利的影响：（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，产生恶性循环；（2）加速油液氧化，产生胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作；（3）使橡胶密封件，软管老化失效；（4）使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。 液压回油滤芯单向阀失灵引起液压油过热 液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上（可参见PC200-5液压系统原理图）。其功用是当回油散热器压差在0.185MPa以上时自动开启，短接散热器构成回油通路。 实际工作中，因该阀安装在回油滤芯底部，难以检查保养，加之个别操作者对液压油油质选用不当，长期不换油及年久失修等，使油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上（还有的擅自将此阀拆除），于是回油散热器不起散热作用，势必引起油温过高。在每次更换液压油时应检查此阀有否卡滞现象。...
Copyright © 2021-2023 必赢登录网址 版权所有 备案号：鲁ICP备16023215号-1
